伴随着发动机的彻夜轰鸣，身披英国赛道绿（British Racing Green）的宾利车队成为2003年法国勒芒的24小时耐力赛的“新科状元”，这是宾利汽车第六次获得勒芒赛冠军，同时也用实力向世人宣告：以欧陆GT为代表的新世代宾利汽车已经来临。
获得2003年勒芒赛冠军的宾利车队
在宾利汽车的字典里，除了速度至上，设计出引领时代的车型，更是宾利小子们最乐于做的事，正如欧陆GT的原始车型Bentley R-Type Continental。
战后应运而生
Bentley R-Type Continental
伊丽莎白二世女王登基的1952年，正是全球战后经济快速恢复的时期。一些过去习惯了有专职司机的名门望族，开始着迷于自己驾驶汽车体验速度带来的快感，宾利汽车着力研发出了既彰显身份，同时又充满驾驶乐的趣轿跑车——R-Type Continental。
R-Type Continental驾驶座
或许在今天，搭载4.6L直列6缸发动机，最大功率153马力，最高时速能达到190KM/小时的汽车并没有什么特别，但在汽车赛道文化浓郁的西方世界，顶着这些配置诞生的R-Type Continental着实震惊了整个欧洲，甚至有的车主们开着未作任何改装的R-Type Continental就同超跑一起比赛，用实力开创了顶级轿跑车的全新市场。
R-Type Continental 4.6L直列六缸发动机
将“三条线”发挥到极致
R-Type Continental标志性的“三条线”
R-Type Continental并非凭空设计的一款车，而是由曾经给英国皇室订制马车的Mulliner公司基于Mark VI车型设计而来的双门四座，拥有纯正宾利DNA的车型，与战前棱角分明的古董车截然不同的是，R-Type Continental充分发挥了宾利汽车标志性的“三条线”设计理念。
Bentley R-Type Continental
圆润流畅的车头带动着一条弧形腰线，同后轮眉的力量线交替于后排座椅的车窗外，加之侧面整体的轮廓线条，这三条线将R-Type Continental勾勒成如同随时向前冲的蹲地猎豹，凸显出跑车的动感和豪华轿车的气质，并且将英国汽车传统手工的豪华内饰发挥到了极致，一经推出就受到了热捧，那个年代的许多汽车品牌在车型设计上多多少少都参考了“三条线”的设计理念。
Bentley R-Type Continental
时至今日的发展
R-Type Continental与其一脉相承的欧陆GT
时代总是发展得太快，彼时惊艳四座的R-Type Continental仅仅只生产了几年时间就被宾利汽车的其他车车系所替代，不过R-Type Continental上的“三条线”造型却一直影响着宾利汽车的设计造型，即便到了今天，在欧陆GT上仍可窥视到时代的烙印。
无论是欧陆GT、欧陆GT speed或是欧陆超跑等车型，宾利汽车对极致速度永无止境的追求以及完美经典传承都在以另一种方式和R-Type Continental进行着时空跨越的交流，将经典书写如教科书一般传承下去。
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